无杆气缸（气缸类型和气缸构造）

气缸类型

1.单功效气缸：仅一端有活塞杆， 从活塞一侧供气聚核造成标准气压， 标准气压促进活塞造成扭力外伸，靠弹黄或自身重量回到。

2.双功效气缸：从活塞两边更替供气，在一个或2个方位輸出力。

3.脉冲阻尼器式气缸：用脉冲阻尼器替代活塞，只在一个方位輸出力，用弹黄校准。它的密封性特性好，但行程安排短。

4.冲击性气缸：它是一种新式元器件。它把缩小汽体的工作压力能变换为活塞髙速（10～20米/秒）健身运动的机械能，进而作功。

5.无杆气缸：沒有活塞杆的气缸的统称。有带磁气缸，吊索气缸两类。做往复式摆动的气缸称摆动气缸， 由叶子将内壁隔开为二， 向二腔更替供气， 輸出轴做摆动健身运动，摆动角低于280°。除此之外，也有旋转气缸、汽液减振缸和步进电机气缸等。

气缸构造：

1：气缸是由缸套、轴承端盖、活塞、活塞杆和液压密封件等构成，其内部构造如下图所示：

2：轴承端盖轴承端盖上设立进排气管通口，有的仍在轴承端盖内设立缓存组织。杆侧轴承端盖上设立密封环和防尘圈，以避免从活塞杆处向外漏汽和避免外界尘土渗入主缸。杆侧轴承端盖上设立导向性套， 以提升气缸的导向性精密度， 承担活塞杆上小量的横着负荷， 减少活塞杆外伸时的下弯量， 增加气缸使用期限。导向性套一般 应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁，为缓解净重并防锈处理，常应用铝合金铸造，小型缸有应用紫铜原材料的。

3：活塞活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免活塞左右两个腔互相窜气， 设立活塞密封环。活塞上的耐磨损环可提升气缸的主导性，降低活塞密封环的摩擦系数，降低摩阻。耐磨损环长应用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、 编织胶管防腐蚀涂料等原材料。活塞的总宽由密封环规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短， 易造成初期损坏和卡住。活塞的材料常见铝合金型材和生铁， 中小型缸的活塞有紫铜做成的。活塞杆活塞杆是气缸中最重要的承受力零件。一般 应用中碳钢、表层经镀硬铬解决、或应用不锈钢板、以耐腐蚀，并提升密封环的耐磨性能。

5：密封环旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。缸套与轴承端盖的联接方式关键有下列几类：总体型、铆合型、外螺纹连接 型、法兰盘型、支撑杆型。

6：气缸工作中时要靠空气压缩中的焊接烟尘对活塞开展润化。也是有小一部分免润化气缸。