导轨气缸（SMC无杆气缸常见机器接触式和磁性耦合式）

SMC无杆气缸

SMC无杆气缸通常为机械接触式和磁耦合式。磁力联轴器节省空间，杆缸装配空间约2.2L(行程)，无杆缸装配空间约1.2L，行程缸径比可达50-200。定位精度高，活塞两侧压缩面积相称，活塞推力不同，有利于提高定位精度。本发明具有重量轻、布局简单、占用空间小、不泄露的优点。然而，当负载结束时，限制器可以使活塞和移动体脱离。SMC公司的磁力联轴器无杆油缸有CY1B(基本型)、CY1R(间接组装型)、CY1S(滑动轴承型)、CY1L(滚珠轴承型)、CY1H(高精度导轨型)系列机触式SMC无杆油缸，其承载能力大，抗扭矩能力强，稍有泄漏即可。SMC公司的机联无杆气缸有MY1B(基本型)、MY1M(滑动导轨型)、MY1C(凸轮从动件导轨型)、MY1HT(高刚度高精度导轨型双轴)、MY1H(高精度导轨型单轴)系列产品。无杆气缸分为磁耦合无杆气缸和机械接触无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞间接或通过某种方式连接外界执行的机器，使其跟随活塞完成运动的气缸。这种摆动气缸最大的优点是节省装配空间。

1)磁耦合无杆气缸：活塞通过过程磁力带动气缸体内的运动体同步运动。摆缸的原因是活塞上装配了一套高强度的永磁环，磁力线受工艺薄壁缸和套在外面的另一套磁环的影响，因为两套磁环磁性相同，吸力强。当活塞被气缸内的气压推动时，气缸外的磁环套在磁力的作用下被调动一路运动。气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应。(2)机触无杆气缸：缸筒轴向有一凹槽，活塞和上支在凹槽上部移动。为了避免泄露和防尘的需要，在摆动气缸的开口处采用不锈钢密封带和防尘不锈钢带，牢固地固定在两端的气缸盖上，活塞架穿过槽底，将活塞与尚志连成一体。活塞和尚志一路相连，动员牢牢上尚志

的执行机构完成来去活动。
SMC无杆气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装配在导轨里，内部负载给活塞相连，作动靠进气。
磁偶式的活动是应用空心活塞杆内的永磁铁动员活塞杆外的另一个磁铁活动来完成的，因其在速率快，负载高时表里磁环易脱开，故如今比较少用了。其负载品质的巨细需查找其品质与速率的特征曲线。如今机器式的用的比较多。
SMC无杆气缸分为磁偶无杆气缸和机器接触式无杆气缸。无杆气缸是指应用活塞间接或方法衔接外界执行的机器，并使其追随活塞完成来去活动的气缸，这类气缸的最大长处是节俭装配空间。

磁偶无杆气缸：
活塞经由过程磁力动员缸体内部的挪动体做同步挪动。它的事情道理：在活塞上装配一组高强磁性的永远磁环，磁力线经由过程薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环感化，因为两组磁环磁性相同，具备很强的吸力。当活塞在缸筒内被气压推进时，则在磁力感化下，动员缸筒外的磁环套一路挪动。气缸活塞的推力必需与磁环的吸力相适应。
机器接触式无杆气缸：
在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与尚志在槽上部挪动。为了避免透露及防尘必要，在开口部采纳不锈钢封带和防尘不锈钢带牢固在两头缸盖上，活塞架穿过槽地，把活塞与尚志连成一体。活塞与尚志衔接在一路，动员牢固在尚志上的执行机构完成来去活动。
特色：
与通俗气缸比拟，在异样行程下可减少1/2装配装配；
不需设置防转机器；
适用于缸径10-80mm，最大行程可达41.5m；
速率10m/s
毛病：
密封机能差，轻易发生外漏。在应用三位阀时必需选用中压式；
受负载力小，为了增长负载才能，必需增长导向机器。
SMC无杆气缸的品牌：如今市场上流畅的无杆气缸主要有ORIGA无杆气缸、诺冠无杆气缸、FESTO无杆气缸、SMC无杆气缸、小金井等，这几个品牌照样不错的。此中ORIGA的产品线比较少，是业余做SMC无杆气缸，也是SMC无杆气缸的发明者，领有金属密封的专利技术，但全体上的知名度偶然比不上其余几个。