单作用气动阀门与双作用差别（双作用气缸、单作用气缸他们的差别在哪儿？）
双作用气缸
双作用气缸一般由缸套、前缸盖、后缸盖、活塞杆、活塞杆、液压密封件和标准件等零件构成，缸套与前后左右缸盖中间由四根挤出机螺杆将其拧紧锁住。主缸有与活塞杆相接的活塞杆，活塞杆上配有活塞杆密封环。为避免漏汽和外界尘土的入侵，前缸盖上配有活塞杆密封环和防污密封环。这类双作用气缸被活塞杆分为2个腔室：有杆腔（通称横隔膜或前腔）和无杆腔（通称尾腔或后腔）。有活塞杆的腔室称之为有杆腔，无活塞杆的腔室称之为无杆腔。
从无杆腔端气囗键入空气压缩时，若标准气压作用在活塞杆左方表面的力摆脱了健身运动滑动摩擦力、负荷等各种各样反作用力，则当活塞杆前行时，有杆腔内的气体经该端气囗排出来，使活塞杆外伸。一样，当有杆腔端气囗键入空气压缩时，活塞杆缩回去至原始部位。根据无杆腔和有杆腔更替进气口和排气管，活塞杆外伸和缩回去，气缸完成往复式匀速直线运动。
气缸缸盖上未设定缓冲设备的气缸称之为无缓冲气缸，缸盖上设定缓冲设备的气缸称之为缓冲气缸。缓冲设备由缓冲单向节流阀、缓冲柱塞泵和缓冲密封环等构成。当气缸行程安排贴近终端设备时，因为缓冲设备的作用，能够 避免快速健身运动的活塞杆碰撞缸盖的状况产生。
单作用气缸
单作用气缸在缸盖一端气囗键入空气压缩使活塞杆外伸〔或缩回去），而另一端靠扭簧力、自身重量或别的外力作用等使活塞杆修复到原始部位。单作用气缸只在姿势方位必须 空气压缩，故可节省一半空气压缩。关键用在夹持、退料、阻拦、压进、抬起和走刀等实际操作上。
依据校准扭簧部位将作用气缸分成预缩型气缸和预伸型气缸。当扭簧装在有杆腔内时，因为扭簧的作用力进而气缸活塞杆原始部位处在缩回去部位，大家将这类气缸称之为预缩型单作用气缸；当扭簧装在无杆腔内时，气缸活塞杆原始部位为外伸部位的称之为预伸型气缸。
这类气缸在活塞杆侧配有校准扭簧，在前缸盖上开了吸气用的气囗。此外，其构造大部分和双作用气缸同样。缸的缸套和前后左右缸盖中间选用挤压成型铆合方法固定不动。单作用缸行程安排受内窗往返扭簧目由长短的危害，其行程安排长短一般在100毫米之内。
