无杆气缸基本原理及框架图（气缸的原理及运用）
气缸的构造和原理
以气动控制阀中最经常应用的单活塞杆双作用气缸为例子来表明，气缸典型性构造。它由缸套、活塞、活塞杆、前面盖、后轴承端盖及液压密封件等构成。双作用气缸內部被活塞分为2个腔。有活塞杆腔称之为有杆腔，无活塞杆腔称之为无杆腔。当从无杆腔键入空气压缩时，有杆腔排气管，气缸二腔的压差作用在活塞上所产生的力摆脱摩擦阻力负荷促进活塞健身运动，使活塞杆外伸；当有杆腔进气口，无杆腔排气管时，使活塞杆缩回去。若有杆腔和无杆腔更替进气口和排气管，活塞完成往复式匀速直线运动。
气缸类型
自动控制原理里将缩小汽体的工作压力能变换为机械动能的气动式实行元器件。气缸有做往复式匀速直线运动的和做往复式晃动二种种类。做往复式匀速直线运动的气缸又可分成单作用气缸、双作用气缸、脉冲阻尼器式气缸和冲击性气缸4种。
1、单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧气路聚核造成标准气压，标准气压促进活塞造成扭力外伸，靠弹黄或自身重量回到。
2、双作用气缸：从活塞两边更替气路，在一个或2个方位輸出力。
3、脉冲阻尼器式气缸：用脉冲阻尼器替代活塞，只在一个方位輸出力，用弹黄校准。它的密封性特性好，但行程安排短。
4、冲击性气缸：它是一种新式元器件。它把缩小汽体的工作压力能变换为活塞髙速健身运动的机械能，进而作功。
5、无杆气缸：沒有活塞杆的气缸的统称。有带磁气缸，吊索气缸两类。
做往复式晃动的气缸称晃动气缸，由叶子将内壁隔开为二，向二腔更替气路，輸出轴做晃动健身运动，晃动角低于280°。除此之外，也有旋转气缸、汽液减振缸和步进电机气缸等。而直线模组气缸属长行程安排类气缸，主要是有杆气缸应用行程安排较长的时候会占很大的安裝室内空间，且有很大挠度值，危害气缸部位精密度及可靠性。因而在行程安排较长时通常应用无杆气缸，无杆气缸沒有外伸活塞杆，其部位輸出主要是以直线模组的方式。直线模组气缸和无杆气缸全是工业生产工业设备上运用很广的气缸。