气缸规格型号表（气缸构造）
气缸构造它由缸筒、活塞、活塞杆、前面盖、后轴承端盖及液压密封件等构成。双功效气缸內部被活塞分为2个腔。有活塞杆腔称之为有杆腔，无活塞杆腔称之为无杆腔。
以气动控制阀中最经常应用的单活塞杆双功效气缸为例子来表明，当从无杆腔键入空气压缩时，有杆腔排气管，气缸二腔的压差功效在活塞上所产生的力摆脱摩擦阻力负荷促进活塞健身运动，使活塞杆外伸；当有杆腔进气口，无杆腔排气管时，使活塞杆缩回去。若有杆腔和无杆腔更替进气口和排气管，活塞完成往复式匀速直线运动。
缸筒：缸筒的內径尺寸意味着了气缸輸出力的大小。活塞要在缸筒内做稳定的往复式滚动，缸筒内表层的粗糙度应做到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上选用组成密封环完成双重密封性，活塞与活塞杆用压铆连接，无需螺帽。
轴承端盖：轴承端盖上设立进排气管通口，有的仍在轴承端盖内设立缓存组织 。杆侧轴承端盖上设立密封环和防尘圈，以避免 从活塞杆处向外漏汽和避免 外界尘土渗入主缸。导向性套一般 应用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁，为缓解净重并防锈处理，常应用铝合金铸造，小型缸有应用紫铜原材料的。
活塞：活塞上的耐磨损环可提升 气缸的主导性，降低活塞密封环的摩擦系数，降低摩阻。活塞的总宽由密封环规格和必需的滚动一部分长短来决策。滚动一部分过短，易造成初期损坏和卡住。活塞的材料常见铝合金型材和生铁，中小型缸的活塞有紫铜做成的。活塞是气缸中的受工作压力零件。为避免 活塞左右两个腔互相窜气，设立活塞密封环。
活塞杆：活塞杆是气缸中最重要的承受力零件。一般 应用中碳钢、表层经镀硬铬解决、或应用不锈钢板、以耐腐蚀，并提升 密封环的耐磨性能。
密封环：旋转或反复运动处的构件密封性称之为动密封性，静止不动件一部分的密封性称之为填料密封。
下一次讲一下一般气缸的基本概念：工作压力气体使活塞挪动，根据更改进气口方位，更改活塞杆的挪动方位；无效方式 ：活塞卡住，不姿势；气缸乏力，密封环损坏，漏汽。要想掌握大量內容，关心大家气动式的官网。